ここは八高線、東武東上線、秩父鉄道本線が集結する駅です。 きっぷ売り場には3社の券売機が並んでいます。 駅構内は左が八高線,中が東上線,右が秩父鉄道です。 東上線とは「小川町」で出会ってからここで再び出会う やや複雑な線形となっています。ディーゼル 機関車の活躍 loco photo Ⅱ ディーゼル機関車の活躍を主に紹介するサイトです。 八高線 dc 14年② ・明覚駅を発車した上り列車は大きくカーブを描いてやって来た。八高線 キハ 普通列車用の編成が試運転をしているところです。 当時は首都圏色と呼ばれていたもので、新鮮さと同時に違和感も感じられました。
八高線 高麗川 高崎 鉄道と駅の旅
八高線 ディーゼル
八高線 ディーゼル-↑ 八高線の非電化区間で使用されるキハ110系。 キハ110系は、老朽化した旧型気動車の置き換えを目的にJR東日本が開発した一般型のディーゼルカーで、1990年の試作車を経て、翌1991年には量産化が開始されました。 本系列としては、同時期に開発されたキハ100系が16m級車体で両運転台車であるディーゼル 機関車の活躍 loco photo Ⅱ ディーゼル機関車の活躍を主に紹介するサイトです。 八高線 dc 14年② ・明覚駅を発車した上り列車は大きくカーブを描いてやって来た。
在りし日の 八高線dd51重連貨物 国鉄色を追って 国鉄のりば
八高線（はちこうせん）は、東京都 八王子市の八王子駅から群馬県 高崎市の倉賀野駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（jr東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 八高線の北側区間における実際の運行は、倉賀野駅を始発・終着とする列車はなく、全列車が隣駅である高崎線の高崎駅を起終点とディーゼル 機関車の活躍 loco photo Ⅱ ディーゼル機関車の活躍を主に紹介するサイトです。 八高線 dc 14年② ・明覚駅を発車した上り列車は大きくカーブを描いてやって来た。小川町駅は東武東上線とjr八高線の接続駅で、気動車は八高線で見ることができます。 今回は、そのロケ撮影のプチレポートです。 追従オートフォーカスで迫り来る列車を連写で捉える 鉄道見学には欠かせないアイテム、デジタルカメラ。
八高線の車両達を撮ろう。 のんべんだらりと何するわけでもなく生きていた。自分で何かをしたかった。 ダイヤ改正まであと2ヶ月。馬鹿の一つ覚えのように八高線通いが始まる。 高校2年の冬のことである。 高麗川駅にて。 八高線の方向幕は通常"普通年12月11日 JR東日本新型ディーゼルカーGVE400秋田色 八高線 試運転 高麗川 JR EastNew electric diessel train Series GVE400ただ八高線の非電化区間(高麗川～倉賀野)も、3ドアのキハe130系への置き換えでも、良さそうな気がいたしますね。 過去に 国鉄 型 ディーゼルカー の、 キハ35系 ・ キハ38 系も運転されておりましたから、2ドア車よりも3ドア車の方が、乗りやすい様な気も
小川町駅は東武東上線とjr八高線の接続駅で、気動車は八高線で見ることができます。 今回は、そのロケ撮影のプチレポートです。 追従オートフォーカスで迫り来る列車を連写で捉える 鉄道見学には欠かせないアイテム、デジタルカメラ。八高線は、よく撮影に行った路線です。 何より非電化だったので、大好きなディーゼルカーを見るのが楽しみでした。 拝島駅の裏手から八高線を望むポイントがありました。 草むらを掻き分けるようにキハ35がやってきました。八高線 今さらながら・・・(^^;)ゞ キハ110「キハ38復刻色」 撮影記 いよいよ暮れも押し詰まってきたこの時期（押し迫るがさらに佳境となると、押し詰まるって言うらしい (´ε`)ﾌｰﾝ）、年内にメドをつけなきゃならない仕事や大掃除、年賀状書き、忘年会、クリスマス会、さらにはお
あおたけ 撮影記
伸びる 消える鉄道 架線がいらない 高コストのディーゼルカー代替 性能向上の蓄電池車が続々導入 梅原淳 週刊エコノミスト Online
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